Qué podría significar la reelección de Trump para el sector de la automoción

En una campaña electoral marcada por un intento de asesinato, un cambio de candidato a última hora y dos debates extraordinarios, sería comprensible que se le hayan escapado los planes de Donald Trump para el sector de la automoción. 

Según diversos informes, el futuro presidente ya no conduce mucho. Sin embargo, como antiguo propietario de modelos de Rolls-Royce, Ferrari y Lamborghini, siempre ha mostrado un gran interés por los coches. Además, ha entablado una estrecha relación con Elon Musk, propietario de Tesla, y reservó tiempo durante la campaña para visitar a fabricantes de automóviles en Michigan. 

Aunque no es probable que sea una prioridad tan urgente como la inmigración o la frontera, podemos prever que todo lo relacionado con la automoción ocupará un lugar destacado en la agenda "Make America Great Again". Esto es a lo que podría enfrentarse el sector en este segundo mandato de Trump.

Aranceles, guerras comerciales y el retorno del empleo

Una de las políticas estrella de Trump en su primer mandato fue su postura agresiva en materia comercial, y todo apunta a que planea un enfoque similar para esta nueva etapa.

Ciertas informaciones sugieren que podría imponer aranceles de hasta el 200 % a los vehículos importados de México, en un intento de incentivar a los fabricantes estadounidenses (OEM) a mantener la producción dentro de sus fronteras. Y no solo México podría enfrentarse a estos aranceles; Asia y Europa también están en su punto de mira. Para Trump, el objetivo principal es devolver los puestos de trabajo a su país y reducir la dependencia de la fabricación extranjera.

Para los fabricantes estadounidenses, esto podría ser tanto una bendición como una maldición. Por un lado, el aumento de la producción nacional podría generar nuevos puestos de trabajo e inversiones en las plantas del país. Por otro, los fabricantes podrían enfrentarse a costes de producción más elevados, lo que podría traducirse en precios de venta al público más altos. También está la cuestión de cómo podrían afectar estos aranceles a las relaciones con los socios comerciales globales, sobre todo teniendo en cuenta que la fabricación de vehículos eléctricos suele requerir componentes de una cadena de suministro internacional.

Para los fabricantes extranjeros que deseen una cuota de este mercado, la alternativa parece clara: trasladar allí la producción o enfrentarse a fuertes aranceles. En un mitin de campaña en Savannah (Georgia), Trump declaró: "Quiero que las empresas automovilísticas alemanas se conviertan en empresas automovilísticas estadounidenses. Quiero que construyan sus plantas aquí".

No se puede ser más claro.

Nuevas deducciones fiscales para los compradores de coches en EE. UU.

Una buena noticia para prácticamente todo el sector llega en forma de una posible rebaja fiscal. 

Durante su campaña de reelección, el equipo de Trump planteó la idea de que los intereses de los préstamos para la adquisición de vehículos fueran totalmente deducibles de impuestos. Esto podría reducir la carga fiscal global de los compradores estadounidenses, aliviando su situación financiera. Muchos ven en esto un impulso potencial para el sector, que fomentará las ventas de vehículos y, por ende, una mayor producción.

Supresión de los incentivos fiscales para vehículos eléctricos

Sin embargo, al mismo tiempo que llega una ventaja fiscal para el automóvil, podríamos ver desaparecer otra.

Trump se ha mostrado abiertamente escéptico con los vehículos eléctricos y ha sugerido la posibilidad de reducir el crédito fiscal federal de 7500 dólares para los compradores de estos modelos, una medida que introdujo la administración Biden. Los analistas advierten que esto podría ralentizar la adopción del vehículo eléctrico en EE. UU., lo que plantearía importantes retos a los fabricantes que han invertido millones en sus gamas eléctricas.

No obstante, un factor decisivo en el ámbito de la movilidad eléctrica podría ser la influencia de Elon Musk. El papel de Musk aún podría orientar las políticas de Trump en direcciones inesperadas, sobre todo si llega a ocupar un puesto en su gabinete.

Flexibilización de la normativa medioambiental

No es ningún secreto que Trump no es un gran partidario de las regulaciones medioambientales. Durante su primer mandato, revocó varias normas de eficiencia de combustible de la era Obama, y ha sugerido que hará lo mismo en esta ocasión. Para el sector de la automoción, esto podría traducirse en una flexibilización de las normas de emisiones, lo que daría a los fabricantes mayor libertad en cuanto a lo que producen y cómo lo construyen.

Aunque muchos fabricantes ya avanzan hacia un futuro más ecológico, esta desregulación podría abrirles las puertas a ofrecer una gama más amplia de tipos de vehículos, incluidos pick-ups y SUV más potentes que tal vez no cumplirían los estrictos objetivos de emisiones de otros mercados. No obstante, las organizaciones ecologistas no acogen la idea con entusiasmo, y es probable que se convierta en un importante punto de debate mientras los fabricantes de automóviles buscan el equilibrio entre la demanda de los consumidores y las tendencias globales de sostenibilidad.

Está por ver si todo esto servirá para que las empresas automovilísticas estadounidenses vuelvan a llevar las riendas del mercado. En cualquier caso, más vale que nos abrochemos los cinturones para el viaje que nos espera.