Cosa potrebbe comportare la rielezione di Trump per l'industria automobilistica

In una campagna elettorale segnata da un tentativo di assassinio, un cambio di candidato dell'ultimo minuto e due dibattiti straordinari, si potrebbe essere perdonati per aver perso di vista i piani di Donald Trump per l'industria automobilistica. 

Secondo quanto riferito, il futuro presidente non guida quasi più. Tuttavia, come ex proprietario di Rolls-Royce, Ferrari e Lamborghini, in passato ha mostrato un vivo interesse per i motori. Inoltre, ha stretto un forte legame con Elon Musk, proprietario di Tesla, e durante la campagna elettorale ha dedicato del tempo a visitare i produttori di auto nel Michigan. 

Sebbene sia improbabile che l'automotive rappresenti una priorità assoluta al pari dell'immigrazione o dei confini nazionali, possiamo aspettarci che questo settore occupi un posto di rilievo nell'agenda "Make America Great Again". Ecco cosa potrebbe prospettarsi per l'industria automobilistica nel corso del secondo mandato di Trump.

Dazi, guerre commerciali e il rientro dei posti di lavoro in patria

Una delle politiche distintive del primo mandato di Trump è stata la linea dura sul commercio estero, e tutto lascia pensare che adotterà un approccio simile anche questa volta.

Le indiscrezioni suggeriscono che potrebbe imporre dazi fino al 200% sulle auto importate dal Messico, nel tentativo di spingere i costruttori americani a mantenere la produzione entro i confini nazionali. E il Messico potrebbe non essere l'unico colpito: anche Asia ed Europa potrebbero finire nel mirino. Per Trump, l'obiettivo principale resta riportare i posti di lavoro in patria e ridurre la dipendenza dalle produzioni estere.

Per i costruttori americani, questo scenario potrebbe rivelarsi un'arma a doppio taglio. Da un lato, l'aumento della produzione interna potrebbe creare nuovi posti di lavoro e stimolare gli investimenti negli stabilimenti statunitensi. Dall'altro, i produttori potrebbero dover affrontare costi di produzione più elevati, con un conseguente aumento dei prezzi per i consumatori finali. Resta inoltre da capire come questi dazi influenzeranno i rapporti con i partner commerciali globali, specialmente in un momento in cui la produzione di veicoli elettrici richiede materiali provenienti da una catena di fornitura globale.

Per i costruttori esteri che desiderano una fetta del mercato statunitense, l'alternativa sembra chiara: delocalizzare la produzione negli USA o fare i conti con dazi pesantissimi. Durante un comizio elettorale a Savannah, in Georgia, Trump ha dichiarato: "Voglio che le case automobilistiche tedesche diventino case automobilistiche americane. Voglio che costruiscano i loro stabilimenti qui".

Un messaggio a dir poco inequivocabile.

Nuovi sgravi fiscali per gli acquirenti di auto americani

Una buona notizia per quasi tutti gli operatori del settore arriva sotto forma di un potenziale sgravio fiscale. 

Durante la campagna elettorale per la rielezione, lo staff di Trump ha ventilato l'ipotesi di rendere gli interessi sui prestiti auto completamente deducibili dalle tasse. Questa misura ridurrebbe il carico fiscale complessivo per gli acquirenti americani, alleggerendo il loro impegno finanziario. Molti vedono in questo provvedimento una potenziale spinta per il settore, in grado di stimolare le vendite e, di riflesso, la produzione.

Eliminazione degli incentivi fiscali per i veicoli elettrici

Tuttavia, all'introduzione di una nuova agevolazione fiscale per l'automotive potrebbe corrispondere la revoca di un'altra.

Trump si è sempre mostrato apertamente scettico nei confronti dei veicoli elettrici e ha accennato alla possibilità di ridimensionare il credito d'imposta federale di 7.500 dollari per gli acquirenti di auto elettriche, introdotto dall'amministrazione Biden. Secondo i critici, questa mossa potrebbe rallentare l'adozione delle auto elettriche negli Stati Uniti, creando non poche difficoltà ai costruttori che hanno investito miliardi di dollari nelle loro gamme a zero emissioni.

Ciononostante, una variabile imprevedibile sul fronte dell'elettrico potrebbe essere rappresentata dall'influenza di Elon Musk. Il peso politico del patron di Tesla potrebbe spingere le decisioni di Trump in direzioni inaspettate, soprattutto qualora Musk dovesse assumere un ruolo formale all'interno del governo.

Allentamento delle normative ambientali

È ormai noto che Trump non veda di buon occhio le rigide normative ambientali. Durante il suo primo mandato ha revocato diversi standard di efficienza energetica introdotti dall'amministrazione Obama, e ha lasciato intendere che farà lo stesso anche questa volta. Per l'industria automobilistica, ciò potrebbe tradursi in un allentamento dei limiti sulle emissioni, garantendo ai costruttori maggiore libertà in termini di produzione e progettazione.

Sebbene molti costruttori abbiano già intrapreso la strada della transizione ecologica, questa deregolamentazione potrebbe consentire loro di offrire una gamma più ampia di veicoli, inclusi truck e SUV di grandi dimensioni e ad alte prestazioni che difficilmente rispetterebbero i severi target sulle emissioni vigenti in altri mercati. Le associazioni ambientaliste non accolgono con favore questa prospettiva, che si preannuncia come un importante tema di dibattito mentre i costruttori cercano di bilanciare la domanda dei consumatori con i trend globali di sostenibilità.

Resta da vedere se tutto questo rimetterà le case automobilistiche americane saldamente alla guida del mercato. In ogni caso, conviene allacciare le cinture per il viaggio che ci attende.